扒渣机的种类很多，包括小型扒渣机、轮胎式扒渣机、履带式扒渣机等，但不管何种扒渣机，扒渣机驾驶员的操作都有一定的注意事项。具体的信息和轮胎式扒渣机厂家-襄阳精瑞恒业机械有限公司的小编一起来简单了解一下吧。

扒渣机驾驶员从事着体力和脑力双重劳动。连续作业会导致其生理上(身体)、心理上都发生了某种程度的变化，客观因素上会出现驾驶机能降低现象，由此便产生了疲劳驾驶。除了在身体能量上的消耗外，长时间的行车，让驾驶员精神上高度集中，坐在一个驾驶座位上，活动会受到限制，又忙于判断处理车外环境中的其他外在信息时，心理状态会格外高度紧张，怎么会不疲劳呢?疲劳的出现，给安全行车带来了人为障碍。

而一个人的精力是有限的，驾驶员出现疲劳状态后，注意力会不集中，甚至打瞌睡，各种感器呈现出疲劳状态，无法及时感知及处理外界危险信息，会造成操作失误，严重的可能出现失去驾驶能力，从而导致事故的发生。

我们常说的疲劳驾驶有两种因素：一种是驾驶员行车中大脑意识和精神处于高度集中状态，从而引起的疲劳，叫做急性疲劳；另一种是之前的精神及身体疲劳状态没有恢复，从而转移到今天的驾驶中的疲劳，叫做慢性疲劳或蓄积疲劳。

疲劳程度分为多种：阵断期、加重期、过劳期。连续工作9~12小时的驾驶，神经疲劳状况就会出现，所以控制日行里程以及控制持续驾驶时间是防止驾驶疲劳的重要措施之一。

首先，驾驶员行车中如果出现疲劳状态，其心理和生理会对操作产生不利因素。如:思绪懒散，对外界交通信息反应不及时，对处理险情力不从心等等，具体会表现为驾驶操作上的种种失误状况。疲劳的程度越大，操作失误的情况越多。

其次，从失误的角度来分析，一般驾驶员在开始行车和将要结束驾驶时，他的失误率会相对较多。开始对驾驶的不适应及结束时疲劳的原因，所以失误较多。而从整个驾驶队伍来看，行车中从未出现过困倦现象的很少，疲倦现象多在凌晨、午后及深夜。而驾驶员操作失误的现象，也多发生在精神疲倦的时候。这种现象望朋友们行车中多加注意。